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  • 波音損失加深或拖累美國經濟

    《經濟參考報》10月23日刊發題為《波音損失加深或拖累美國經濟》的報道。文章稱,波音737MAX危機持續發酵,由于美國國會對波音737MAX飛機缺陷的調查持續,瑞信和瑞銀相繼下調波音公司信用評級,波音公司股價在最近兩個交易日累積下跌超過11%,創10年來最大的兩日跌幅。分析指出,如果再次出現的丑聞影響其復飛前景,那么波音公司勢必還會付出更大的代價。

    “延遲披露”引發信任危機

    美國聯邦航空局(FAA)本月18日表示,波音公司“延遲披露”了兩名雇員在2016年發出的有關波音737MAX飛行控制系統安全性缺陷的消息。消息一出,波音股價下跌了近7%,市值蒸發140億美元。美國監管機構要求波音立即做出解釋,美國國會也加大對波音高管和董事的調查力度。

    美國聯邦航空局18日稱,波音公司未及時向監管機構報告其兩名員工在2016年的一段通信記錄。這段記錄表明二人早已知道波音737MAX系列飛機的飛行控制系統存在嚴重問題并隱瞞了情況。

    美國多家媒體披露了這份公司內部溝通記錄。時任波音首席技術飛行員的馬克·福克納在參與737MAX飛機的模擬器測試后與一名同事發短信時說,這套系統(機動特性增強系統)“失控了”,它表現“過分”。隨后其同事稱,這意味著將更新對系統的描述,福克納回復說,“我無意間對監管者撒了謊”。

    今年3月10日,埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(屬于737MAX系列)失事。這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號客機失事之后,波音737-8客機發生的第二起空難事故。據美聯社稱,兩起空難均與“機動特性增強系統(MCAS)”自動防失速軟件被錯誤激活有關。

    本月11日,一個國際航空安全監管機構聯合小組發布報告說,美聯邦航空局在評估波音737MAX系列飛機方面能力不足,聯邦航空局還將部分監管責任“外包”給波音,讓波音自己完成自家客機安全性的認證工作。因而波音工程師既是設計者又充當監管者的現象長期存在。

    這份報告認為,如果聯邦航空局技術人員完全了解“機動特性增強系統”,可能會避免空難的發生。

    波音首席執行官丹尼斯·米倫伯格定于10月29日和10月30日分別前往參議院和眾議院接受問詢。自事故發生以來,這是他第一次去國會作證。議員們將向米倫伯格詢問關于機動特性增強系統(MCAS)、波音的安全文化以及波音而非美國聯邦航空管理局(FAA)處理737MAX認證程序等諸多問題。

    信用評級遭多機構下調

    波音公司21日遭到多家機構下調信用評級,其中瑞信和瑞銀將波音評級下調至中性,目標股價減幅雙雙超過兩成。兩家投行都明確指出與波音公司最暢銷的737MAX飛機相關的風險增加。

    在波音被傳出隱瞞不報的負面丑聞后,瑞信將其目標股價下調93美元,由416美元削至323美元。瑞信分析師表示:“延遲披露的消息可能會破壞監管機構和波音之間脆弱的信任,增加政治風險,并損害公眾對飛機的信心。這有可能損害長期的需求影響。” 瑞信還說,對波音品牌的損害“可能也會波及其他波音產品”。

    瑞銀將波音公司目標價從470美元下調至375美元。瑞銀分析師邁爾斯·沃爾頓表示:“我們認為,美國聯邦航空管理局不會在11月對波音737MAX進行認證飛行,并于12月解除禁飛令的風險越來越大。”瑞銀集團的一位分析師估計,未來五年波音可能會損失85億美元的現金流。瑞銀還將波音最大的供應商Spirit Aero Systems的股票評級從“買入”下調至“中性”,并將其目標股價從92美元下調至88美元。

    沃爾頓將波音公司股票的目標價格下調了95美元,至375美元,理由是由于飛機復飛時間推遲,“737MAX客機生產系統暫停的可能性增加”。美銀美林將波音公司的目標股價從400美元下調至370美元,并表示隨著事態的最新發展,有關波音公司的文化、品牌和公司治理方面還會有更多問題暴露出來。

    彭博匯總的數據顯示,波音現在有15個買入、13個持有和2個賣出評級。評級共識約為3.8(5分制),為2017年7月以來最低。數據統計顯示,自3月份737MAX發生第二起墜機事故以來,波音公司股價已下跌18%。

    損失慘重波及美國經濟

    目前,全球針對737MAX飛機安全隱患而下達的禁飛令已經邁入第八個月。此前據路透社報道稱,波音第二季度財報顯示因737MAX停飛已損失了56億美元,7月時公司曾預計停飛的總成本將超過80億美元。如今波音公司第三季度財報發布在即,外界認為屆時該公司可能還得繼續承擔停飛期間數十億美元的損失。

    瑞信分析師羅伯特表示,由于737MAX機型復飛可能推遲至2020年2月,波音在未來四個月的損失可能達到32億美元。737MAX系列客機遭停飛已迫使西南航空取消3萬架次航班,預計導致西南航空截至今年年底的客運業務減少8%。西南航空是737MAX系列最大客戶,總計34架客機遭停飛,另有原定今年交付的41架客機訂單遭凍結。

    由于波音公司已經削減737MAX系列客機的產量,越來越多的分析師表示,波音公司完全停產該機型的可能性越來越大。另有幾位業內人士對路透社稱,隨著波音公司繼續消耗大量現金,公司將面臨大幅裁員的可能。

    美聯儲主席鮑威爾日前表示,拖累美國經濟的“逆流”除了國際緊張形勢以及疲軟的國外需求等,波音公司也成為美國經濟數據背后的重要因素。根據白宮經濟顧問委員會提供的數據,波音的停飛事件導致3月至6月的美國GDP增長減少了0.4個百分點。更重要的是,波音已經觸及了經濟學家們已在擔心的經濟領域:投資、出口和庫存。由于無法交付正在生產的飛機,該公司已經被迫將737機型的產量從每月52架削減到了42架。

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